Историческая проза

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.В нашей библиотеке вы можете бесплатно почитать книгу « Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2 ».Чтобы читать онлайн книгу« Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2 » перейдите по указанной ссылке.Приятного Вам чтения.

Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2

Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.    Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем. Судьба немногочисленных линкоров, появившихся благодаря этому золотому дождю, сложилась по-разному, но чаще всего они прожили долгую и спокойную жизнь, совершая визиты в иностранные порты и грея сердца своих адмиралов.В нашей библиотеке вы можете бесплатно почитать книгу « Линкоры второстепенных морских держав ».Чтобы читать онлайн книгу« Линкоры второстепенных морских держав » перейдите по указанной ссылке.Приятного Вам чтения.

Линкоры второстепенных морских держав

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота. Затем в строительстве миноносцев наступил длительный перерыв – разрабатывались проекты эсминцев. Опыт союзной Италии показал, что для войны в прибрежных водах нужны небольшие корабли с достаточно сильным артиллерийско- торпедным вооружением, так как осадка эсминцев для действий в прибрежных водах была велика. Миноносец же мог представлять опасность даже для крейсера. К тому же строительство кораблей этого подкласса можно развернуть на небольших верфях, и стоимость их была сравнительно небольшой.В нашей библиотеке вы можете бесплатно почитать книгу « Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927-1945 гг. ».Чтобы читать онлайн книгу« Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927-1945 гг. » перейдите по указанной ссылке.Приятного Вам чтения.

Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927-1945 гг.

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.    Еще одной особенностью проекта стал эшелонный принцип размещения главной энергетической установки: две группы, в каждой по 1 турбине и по 2 котла. Поэтому корабли были двухтрубными. По мнению итальянских конструкторов, это повышало его живучесть. 120-мм орудия главного калибра размещались в трех двухствольных установках. Тогда в итальянском флоте это был самый крупный универсальный калибр, а на разработку нового орудия времени не было.    Решение о строительстве новой серии приняли в 1926 году. Вскоре чертежи передали на верфи. Первым 5 октября 1926 года заложили “Ланцеротто Малокелло”. После спуска эсминцев типа “Турбине” и “Страле” заложили еще 11 кораблей серии, получивших имена прославленных средневековых мореплавателей. А сам тип стал называться “Навигатори”. Первоначально их классифицированы как эсминцы, в 1929 году, как “скауты” (истребители), а когда в 1938 году стало ясно, что разведкой будет заниматься авиация, их вернули в класс эсминцев.В нашей библиотеке вы можете бесплатно почитать книгу « Эскадренные миноносцы типа «Навигатори» ».Чтобы читать онлайн книгу« Эскадренные миноносцы типа «Навигатори» » перейдите по указанной ссылке.Приятного Вам чтения.

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими. Началась гонка вооружении. Ограничения в строительстве линейных кораблей по Вашингтонскому соглашению и сложное экономическое положение Франции и Италии привели к тому, что это соперничество стало крейсерско-миноносным.В нашей библиотеке вы можете бесплатно почитать книгу « Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. Крейсера типа “Бартоломео Коллеони” и “Луиджи Кадорна” ».Чтобы читать онлайн книгу« Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. Крейсера типа “Бартоломео Коллеони” и “Луиджи Кадорна” » перейдите по указанной ссылке.Приятного Вам чтения.

Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. Крейсера типа “Бартоломео Коллеони” и “Луиджи Кадорна”

В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы последних германских легких крейсеров времен второй мировой войны — «Лейпцига» и «Нюрнберга».    Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли, а также неосуществленные проекты легких крейсеров, разрабатывавшиеся в Германии перед второй мировой войной.    Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и историей судостроения.В нашей библиотеке вы можете бесплатно почитать книгу « Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг. ».Чтобы читать онлайн книгу« Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг. » перейдите по указанной ссылке.Приятного Вам чтения.

Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.    В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами. Большая часть их принимала участие в войне, а те, которые остались на стапелях или в проектах, также представляют интерес для историков судостроения — в их конструкции было применено много интересных технических решений.В нашей библиотеке вы можете бесплатно почитать книгу « Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг. ».Чтобы читать онлайн книгу« Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг. » перейдите по указанной ссылке.Приятного Вам чтения.

Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.

Читать онлайн серию книг Боевые корабли мира от Сергей Трубицын 📖 бесплатно на сайте Foxbooks

Серия “Боевые корабли мира”