Рос Кеннет на берегах Гудзона. С 15 лет путешествовал с семьей на отцовском 27-футовом бристольском шлюпе вдоль побережья Новой Англии до мыса Кейп-Код и Блок Айленда. Тогда он пришел к заключению, что в беспокойном и изменчивом мире лучше жить, путешествуя под парусами. В 17 лет Кеннет стал счастливым обладателем своей уже собственной лодки: нового 30-футового краснодеревного шлюпа. Через год и 7000 миль он удачно продал лодку в Майами, получив хорошую прибыль. Следующие несколько лет в жизни Кеннета были сухопутными - он гонял по всей Америке на мотоцикле, жил в коммунах в Орегоне и Калифорнии, работал в магазинах здоровой пищи и изучал эзотерические практики.
Постепенно у него созрела идея мобильного образа жизни на паруснике, которая реализовалась в 30-футовой лодке с вельботной кормой, шириной 10 футов и водоизмещением 8 тонн. Путешествуя по южным и западным островам Карибского моря, Кеннет изучил и начал применять на борту своей лодки методики, которые можно объединить под названием «возобновляемое морское хозяйство». Через два года океанской жизни он продал свою яхту, решив получить образование на берегу и устроить свою личную жизнь. Но вскоре приобрел себе яхту голландской постройки: 40 футов длиной по палубе, 12 футов ширины, водоизмещением 18 тонн, с корпусом из оцинкованной стали, дизель, каюты из красного дерева, топливные и водяные танки на 1000 миль ходу, душ с горячей водой, стерео, и т.д. В Майами Кеннет приступил к ремонту и перестройке лодки: вместо передней каюты он устроил настоящий парник, оборудовал систему сбора пресной воды, солнечный опреснитель, емкости для хранения продуктов, в том числе с использованием инертной азотной атмосферы. Потребности в электричестве должны были покрывать генератор на главном двигателе и солнечные панели на крыше каюты – он не хотел возвращаться на сушу без особо привлекательных или занимательных для него причин. На своей третьей яхте Ньюмейер применил все идеи и технологии, обретенные за время путешествий на предыдущих лодках, и прошел на ней около 20000 миль, побывав на Багамских островах, в восточной и западной части Карибского моря и на Тихом океане. Во время шторма у побережья Нижней Калифорнии яхту выбросило на скалы.
Следующей лодкой Кеннета стал 40-футовый тримаран, построенный по его собственным эскизам: небольшое водоизмещение, отличный ход под парусами и экономный под мотором, легка при подъеме на берег для ремонта, а внутри и на палубе много места для семьи океанских кочевников, надежный двухцилиндровый дизель для обеспечения хода в узких местах, водяная турбина, ветрогенератор и солнечные панели – электричество, необходимое для приборов, света, радио, музыки, на камбузе и в рабочей мастерской, два солнечных опреснителя - чтобы не экономить пресную воду, а на корме под прочной прозрачной крышей из поликарбоната - биоферма. Богатый практический опыт моряка-путешественника Кеннет постарался передать в своей единственной книге, через два месяца после выхода которой в свет, автор попал в автокатастрофу (во время которой на его машину обрушилась сорвавшаяся с крепления 30-футовая яхта), выжил, но оставался инвалидом до самой смерти летом 2013 года. Сила духа и оптимизм никогда не покидали Кеннета Ньюмейера, а его единственная книга стала своеобразным завещанием-призывом мужественного и отважного человека!
